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          發動機管理系統-進氣道噴射

          發動機管理系統-進氣道噴射

          我們致力于研究、開發和生產安全、清潔、經濟的發動機管理系統及其零部件。為各位車型提供最完整的系統解決方案。發動機管理系統通過對空燃混合比燃料進行控制,使發動機能達到最佳工作狀態,實現最優的燃油消耗和滿足最低排放。

          電子控制器
          發動機電子控制器產品安裝于發動機管理系統中,通過精確控制發動機噴油和點火等技術,降低油耗和排放,達到國家排放法規。我們整合博世先進汽油發動機管理技術,結合中國市場需求自主開發出滿足EOBD,EU5+,IUPR,EU6,OBDⅡ等油耗法規的電子控制器。
          燃油分配管總成
          低壓燃油分配管總成包含燃油分配管和噴油器。安裝在發動機進氣歧管上,通過ECU控制,實現噴油器精確噴射。
          電子節氣門體
          電子節氣門體安裝在發動機進氣歧管上,與電子油門踏板、電子控制器(ECU)構成E-Gas系統。ECU采集電子油門踏板的信息,并結合車輛的實際運行工況,精確控制電子節氣門體的開度,同時電子節氣門體及時反饋開度信息給ECU形成閉環控制,從而實現對發動機轉速及輸出扭矩的控制。
          碳罐控制閥
          碳罐控制閥安裝于發動機系統中,用于控制蒸發排放系統中油蒸汽的流量。
          氧傳感器
          氧傳感器用于測定排氣中的氧濃度,以此確定混合氣的空燃比。氧傳感器安裝在排氣管上,基于能斯特原理(具有固態電解質的氧濃度電流源原理),檢測每個氣缸的排氣。
          點火線圈
          點火線圈由初級線圈和次級線圈組成,次級線圈匝數遠大于初級匝數。根據電磁感應原理,初級線圈斷開時,在次級線圈可產生瞬時高壓。該高壓被適時傳送到點火缸的火花塞,擊穿其間隙,點燃混合氣,使發動機做功。
          壓力傳感器
          壓力傳感器通常按照壓力范圍區分,分為低壓,中壓和高壓壓力傳感器。其基本原理基于壓電阻抗效應,壓力改變使得壓力膜片受力變形,壓阻效應導致電阻改變,通過芯片處理后,形成與壓力成線性關系的電壓信號。
          相位傳感器
          相位傳感器安裝在凸輪軸端部,與轉速傳感器配合,判斷缸的壓縮上止點和排氣上止點,發動機控制器可據此進行準確的點火噴油控制,實現最佳的舒適性(快速啟動),獲得最大的功率和實現最低的排放。
          轉速傳感器
          轉速傳感器可監測發動機的曲軸轉速,輸出電壓-頻率信號到電子控制器,從而對發動機的工況做出判斷;同時配合傳感信號輪的缺齒位置,可以探測到發動機的曲軸位置,從而判斷第一缸上止點的位置,用于調節噴油/點火正時。轉速傳感器還可應用于變速箱中,檢測輸入/輸出軸位置。
          爆震傳感器
          爆震傳感器用于監測發動機是否發生爆震,輸出電壓信號給電子控制器,從而對發動機的工況做出判斷。爆震傳感器安裝在發動機缸體上,其安裝位置應保證在該位置可識別此缸的缸體振動,同時確保發動機缸體測量點產生的信號不會與其螺栓產生共振。
          溫度傳感器
          溫度傳感器分為多種,用于測量發動機及變速箱不同位置的溫度,如放置在水箱內的水溫傳感器,測量變速箱油溫的油溫傳感器等。其工作原理是,利用熱敏電阻的溫度敏感特性,將水/油溫的變化轉換為熱敏電阻阻值的變化,并通過分壓電路轉換成電壓信號輸出給發動機/變速箱控制器。
          空氣流量計
          空氣流量計用于測量發動機中空氣溫度及密度,并通過計算,得出進入發動機的空氣流量并把信號輸出給發動機控制器,以控制廢氣循環和限制燃油噴射。
          電動燃油泵
          電動燃油泵產品安裝于油箱中,其結構由燃油泵泵芯和燃油泵支架組成,其作用在于將油箱中的燃油持續穩定地輸送至發動機,并反映出油箱中的油位變化。
          油門踏板
          油門踏板安裝于車身內部的前隔板,與節氣門體、電子控制器(ECU)形成閉環控制,從而實現對發動機轉速及輸出扭矩的控制。可分為機械油門踏板和電子油門踏板兩類。
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